Vom Maler Peter König (H) 332 x (B) 232 mm - 14 seitig - Wire-O-Bindung. JANUAR: Eine 19 ("Sachsenstolz") verlasst um 1950 den Bahnhof Gössnitz in Richtung Hof.   FEBRUAR: ¿Am Block Hochheim bei Erfurt vor dem Ersten Weltkrieg. Eine preuß. T5 leistet einer P6 Vorspann.   MÄRZ: ¿93.5 (preuß. T14.1) im Bahnhof Bad Tennstedt an der Strecke Döllstädt-Straußfurt.   APRIL: ¿In den frühen 50er-Jahren waren einige der wenigen 71er beim Bw Kaiserslautern stationiert, bei der Gelegenheit gab es auch Einsätze nach Neustadt/Pfalz. Motiv bei Falkenstein an dieser Strecke.   MAI: ¿Der Bahnhof Kleinbrüchter lag an der Strecke Ebeleben-Keula. In den letzten Jahren bis zur Einstellung des Betriebes gab es solche bunten Kompositionen mit V15.   JUNI: ¿"De Rollbock" in der Reichsstraße von Reichenbach. Der Personenverkehr endete hier 1957.   JULI: ¿An der alten Rübelanbahn zur Zahnrad-Zeit in den 20er-Jahren. Bei der Umstellung auf Abhäsionsbetrieb wurde der Abschnitt hier vor Rübeland verlegt.   AUGUST: ¿  Skaiskirren war ein Endpunkt des ausgedehnten 750mm-Spur-Netzes der Insterburger Kleinbahn. Der Ort wurde 1938 in "Kreuzingen"  umbenannt und heißt seit 1946 Bolschakowo (im russischen Teil des ehem. Ostpreußen). Der Zug mit der Jung-Lok fährt nach Insterburg.     SEPTEMBER: ¿An der Strecke Malchin-Dargun in Mecklenburg, unweit der Siedlung Salem (die keine Bahnstation besaß), im Hintergrund der Kummeroer See. Die Lok des Richtung Dargun fahrenden Zuges ist eine meck. T4 (Baureihe 91.19).   OKTOBER: ¿Zug nach Zwönitz/Erzgeb. mit einer 75.5 (sächs. XIV HT) ausgangs Stollberg, zu dessen Bahnhof das Einfahrsignal gehört.   NOVEMBER: ¿Die 750mm-spurige Gartetalbahn (Göttingen-Rittmarshausen) bei Woellmershausen. Die Strecke wurde 1957 stillgelegt und führte früher noch bis Duderstadt. Die Lok ist ein Lenz-Typ m (die Gartetalbahn gehörte ursprünglich zu Lenz&Co).   DEZEMBER: ¿Zug mit 38.2 (sächs. XII H2) nach Annaberg im Bahnhof Walthersdorf/Erzgeb.   TITELBILD:  ¿Das ist die Station Thomasmühle an der Zahnradbahn Schleusingen-Ilmenau in den 20er Jahren (der Zahnradbetrieb wurde 1927 aufgegeben). Die T 26 hat den Zug aus Schleusingen gebracht und muß hier umsetzen, um ihn in den anschließenden Zahnstangenabschnitte zum Rennsteig hinauf zu schieben, wie es bei Zahnradbahnen vorgeschrieben war.