Studienarbeit aus dem Jahr 2015 im Fachbereich Jura - Europarecht, Völkerrecht, Internationales Privatrecht, Note: 1,3, Hochschule Wismar, Sprache: Deutsch, Abstract: Erste weitgehend erfolglose Vorschläge zur Schaffung eines solchen gab es bereits in den 1980er Jahren. Erst die sich häufende Anzahl an Flugverspätungen Ende der 1990er Jahre hatte ernsthafte Verhandlungen zur Folge. Zunächst 2004 und infolge dessen 2009 und 2014 wurden zwei Single European Sky (SES) Pakete verabschiedet, deren EU Verordnungen zunächst einen ersten rechtlichen Rahmen für die Schaffung eines einheitlichen Luftraumes gewähren und diesen später durch die Änderungsverordnungen ergänzen und präzisieren konnten.Mit dem Single European Sky (SES) verfolgen die EU und die Mitgliedstaaten gleichermaßen die Überwindung des fragmentierten Luftraums und die Erreichung von Effizienzvorteilen bezüglich der Nutzung eines zukünftigen gemeinsamen Luftraums. Hauptziele sind die Effiziente Nutzung des Luftraums durch Ausrichtung desselbigen nach Verkehrsflüssen und die hieran ausgerichtete Gestaltung der Flugsicherheitsdienste, die Erhöhung der Kapazitäten des europäischen Luftraums sowie die Schaffung eines europäischen Binnenmarktes für Flugsicherungsdienste. Um diese Ziele zu erreichen, müssen unter anderem die Dienstleister von den Kontroll- und Regulierungsstellen getrennt operieren, allgemeine Marktprinzipien integriert und ein Leistungsorientiertes Umfeld 10 geschaffen werden. Das Projekt wird von fünf Säulen getragen. Technologie, Sicherheit, Flughäfen, Mensch und Legislative.Während für ein umfassendes Verständnis alle Säulen betrachtet werden müssen, wird sich der Schwerpunkt der Arbeit auf die Legislative konzentrieren. Hierfür sollen die einschlägigen Verordnungen im Hinblick auf die Erarbeitung von Lösungen für die oben angesprochenen Probleme veranschaulicht werden.